10月25日,伴随着隆隆的轰鸣声,“八局99号”与“八局100号”盾构机“双机”顺利始发,标志着中建八局轨道公司参建的深惠城际项目坂李工作井～平湖工作区间完成双线盾构始发、五和站～坂李工作井区间完成深圳地铁首台大直径双护盾TBM盾构机始发。至此,深惠城际项目工程建设进入盾构施工新阶段,再次掀起施工大干新高潮。

区间概况

五和站～坂李工作井区间由坂李工作井始发,五和站接收,区间全长约4.8km,埋深为44.12m～96.07m,采用2台双护盾TBM盾构机施工,刀盘直径为Φ9130mm,这也是双护盾TBM盾构机在深圳城际铁路建设中的首次应用。区间洞身地质基本位于中微风化花岗岩地层。区间沿线需下穿既有铁路、地铁、水库、高架、村落等风险源,存在基岩严重凹陷、富水地层等不良地质。

坂李工作井～平湖工作井区间由平湖工作井始发,坂李工作井接收,区间全长约3.6km,埋深为32.95m～92.89m,采用2台EPB/TBM双模盾构机施工,刀盘直径为Φ9140mm,区间洞身地质基本位于中微风化花岗岩/砂岩地层。区间沿线下穿既有地铁、水库、高架、管线等风险源,存在强风化岩槽、富水地层、软硬不均等不良地质。

施工重难点

此次开始掘进的两个盾构区间均存在独头掘进长度长、周边环境复杂、岩层强度高、控制要求高、施工风险大、工期紧等多个施工重难点。

攻坚克难

为确保两台盾构机顺利始发,项目提前筹划部署,整合配置资源,按期完成各项验收调试工作,优化施工技术方案,严格把控过程监测、安全和质量,落实岗前技术培训、技术交底和安全教育,高质量完成盾构下井、拼装与调试验收,为盾构顺利始发奠定了坚实基础。

建设意义

深惠城际铁路是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分,起于深圳市前海保税区,止于惠州市惠东县,建成后将实现前海自贸区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

双机始发后,项目施工任务更加繁重。项目团队将继续发扬“令行禁止,使命必达”的铁军作风,严格把关项目建设质量,稳步推进各项工作,努力在湾区热土再次刷新“八局速度”。

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