记者15日从中国铁路总公司获悉，今年暑期铁路客运市场需求旺盛;自7月1日暑期运输大幕开启截止至14日，中国铁路发送旅客突破1亿人次。高铁列车备受青睐，多条高铁刷新了开通运营以来的单日客流新高。(中新社，7月15日)

　　铁路暑运伊始，才历经短短两个礼拜的时间，中国铁路发送旅客就突破了一亿人次，创下了历年之最。这是什么概念，一亿人次的人口大迁移，单凭铁路运输一己之力便得以实现。其中作为走在中国铁路前沿的高铁、动车，占据了36.6%的运输份额，猛然间极大的提升了铁路累计发送旅客的总量，这才有了这一亿人次的骄人战举，极大的缓解了节假日期间铁路供需矛盾的压力，难怪乎民众对中国高铁建设事业的力挺。

　　巧妇难为无米之炊，惟有联网才能打破铁路运输瓶颈。纵使中国铁路拥有再多的高铁、动车，线路，假使没有能成片联网打成一片，依旧难以撼动这一票难求的运输格局。幸得国家把各地方区域高铁建设布局的均匀分布，一碗水端平的联动发展，让中国铁路东至东北三省、西至兰州腹部、南至广东三亚，都出现了高铁的身影，遍地开花的高铁线路形成了中国铁路四纵四横的运输骨干线。也正是这被誉为四纵四横的高铁线路，现已然初具规模，实现了区域联网，盘活了铁路跨地区高铁运送旅客的被动局面，以至于祖国的塞外边疆不再是那么的遥不可及。更何况是城际间的铁路旅客运输，更是衔接在了一起。以长江三角洲区域为例，有连贯江浙沪的宁杭、沪宁、沪杭高铁，三角形的高铁线路将沿线连接在一起，彻底的释放了既有铁路线路的运输能力。正因如此，联网的铁路让“人便其行、货便其流”最初美好的设想得以实现。

　　旅客运输组织的联网，把握了高客流的脉搏。高铁线路的联网成片放在整个铁路运输层面上来讲，或许也只是铁路硬件上的提升，为大联动机的旅客运输创造了先决的条件。然而，铁路运输软件跟进更是不可忽视的，良好的铁路旅客运输组织则提前掌握了民众出行的脉搏。互联网、电话的购票模式，改变了节假日单纯加开人工窗口应对高客流的传统方法，尤其是当下的旅客用手机便可以轻松搞定火车票，然后就有了现在这种越是节假日，购票处排队人越少的现象，让旅客们彻底告别了节假日拉队伍、排长队苦等买票的现象。特别是乡镇、汽车站、邮局等火车票代售点同铁路联网售票，更是极大的减轻了火车站售票的相对压力，了解了客流方向，让铁路部门从容以对高客流。各个层面的铁路旅客运输组织联网，不仅仅让铁路部门尝到了甜头，而且方便了乘车旅客，不再会为了一张火车票而四处奔波。