昨日，中办、国办下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。(新华网7月17日)

　　如果从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，我国的公车改革已经徘徊20个年头了。但在7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅公布《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，两个文件明确了公车改革的时间表和路线图，标志着徘徊了20年的公车改革大幕终于全面开启。

　　从开始到全面开启大幕，公车改革走了20年，在这20年里，中央和地方都曾进行试点和改变，但其困局一直未破，有人说，公车改革一直在启动，可惜档位却一直挂在“空挡”里。

　　此次改革方案最大的亮点就在于对“一般公务用车”全面取消，查阅以前在国家各部门公车改革的规范性文件中，对“一般公务用车”基本采取的是控制使用、限制标准、数量等方式，而现在《方案》和《意见》明确规定现有公务用车除了省部级以上领导干部用车、执法执勤车辆以及其他符合规定用车之外，其余均为被取消的一般公务用车,同时也严格地限制了地方上擅自扩大执法用车范围。

　　公车改革已经全面启动了，那么就必须的逗硬奖惩，监督和惩罚就必须来硬的。没有一个过硬的监督体系和惩罚措施，那么即使中央下发再多的文件，也是无济于事的。窃以为，在这次公车改革中，有关部门既要坚持大力选树、弘扬表彰先进典型，也要严肃督察、严格问责拖公车改革后腿的违纪行为，要让人民群众看到党和政府对公车改革的决心和毅力，强化党和政府在人民群众心中的公信力。

　　作者：扬子纠