7月19日6时50分，首趟京津冀货物快运列车的顺利开行，标志着铁路系统面向京津冀地区的散货货源办理快运业务。运量大、成本低、污染小的铁路运输被物流行业称之为“绿色物流”。

　　随着社会经济发展，区域间物品流动加快，物流成为新的经济增长点。长年奔波于各条公路线上的物流车辆为人们运送南来北往的物品时，也为交通拥堵、环境污染做出了一定“贡献”，而且随着燃油费、路费的增长，公路运输物流成本高居不下。在这种情形下，人们期望一种新的物流模式，在提供方便快捷的同时，满足人们对成本、对环保的期望。

　　铁路物流正是这样一种符合人们期望的物流方式：运输费用低、运到时限短、安全保障强，能够充分利用各条铁路干线的运力资源，服务于铁路沿线的生产企业和人民群众。铁路物流是着眼市场需求、推进货运改革的新举措，既可以满足铁路沿线中小企业灵活分散的运输需求，也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流大通道。

　　全国铁路一张网，物流集疏能力强。过去，铁路货运只办理大宗和整车运输业务，零散货物和小批量货物“搭车”运输比较困难，物流快运业务的开办改变了这一状况。货物快运列车为散货运输提供了“站到门”“门到门”等多种综合物流服务，甚至对只有几吨、十几公斤的货物也“来者不拒”，进一步降低了生产企业的物流成本，也让让广大人民群众享受到更多实惠。

　　任何一项新兴产业的发展都不是一帆风顺的，铁路物流蓬勃发展也同样需要待以时日。要让生产企业、人民群众认同“绿色物流”、选择“绿色物流”，需要我们铁路行业做好营销宣传，提供优质服务，让更多的产品通过铁路货物快运列车运输，让“更好、更快、更优价”的物流模式为国家经济社会发展谱写出更加精彩的“货畅其流”新篇章!

　　作者：王华