中新网7月4日电 据中国国防科技信息网报道，NASA和美国空军研究实验室(AFRL)正计划开展洛克希德·马丁公司的混合翼身(HWB)高效油耗战略运输机概念设计的风洞试验。

　　该HWB将机翼与前机身的融合设计与常规后机身与尾部设计相结合，前者实现气动与结构的效率，后者兼顾现有空投等运输机任务的需要。在AFRL一项研究中，洛马公司计算得出，双发HWB设计通过更佳的气动性能、新发动机和更轻的结构，其油耗将是波音C-17的70%。

　　HWB设计的风洞试验计划2014年12月在NASA兰利研究中心的国家跨声速风洞中进行，试验将重点验证发动机安装在机翼上部的HWB设计特性。洛马公司开展了广泛的CFD分析，结果显示，在机翼后缘内侧上部安装发动机短舱将降低巡航阻力，可提升升阻比达5%。

　　风洞试验将采用安装了罗 罗UltraFan超高涵道齿轮传动涡扇发动机的缩比4%、半翼展HWB模型，届时发动机将安装在前缘下部和后缘上部以验证HWB设计优势。NASA和AFRL还资助洛 马公司使用该公司的CFD分析工具，检验将多种小型风扇与混合式机翼集成的HWB分布式推进设计的气动优化特性。

　　洛马公司利用自筹资金将其HWB研究扩展到多用途飞机，公司表示其战略加油机和运输机HWB设计可具有与民机同级别的效率。

　　AFRL也在关注美国空军下一代加油机的发展，目前空军采购179架基于波音767的KC-46加油机将持续到2027年，只完成KC-135和KC-10机队的部分替换。

　　AFRL正在评估下一代加油机是否需要能在拥挤空域飞行，并且还在AFRL领导的“速度敏捷性”项目中考虑隐身运输机设计。2012年结束的“速度敏捷性”项目开展了大量风洞试验，验证用于替换C-130的洛 马未来隐身、超短距起飞与着陆动力升力战术运输机概念。(吴蔚)