通车不到半年的郑州市西三环快速路出现10多次塌陷。在舆论关注、郑州市政府对问题进行调查的背景下，该路段又出现塌陷。9月19日郑州市政府通报称，经相关专家调查分析塌陷初步原因是，该路段属于长期积水区，地下新建、老旧、废弃管线复杂，区域地下结构受水侵蚀;另加上近期管线产权单位在该区域进行地下管线穿越顶管施工，扰动土体，造成路面坍塌。(人民网9月23日)

　　城区内一条市政路段，在半年时间里不定期“发病”，以至于接连塌陷13次，不仅加大了交通压力，来往车辆避而远之,也让路过的居民“心惊胆战”——这是郑州市西三环快速路通车后遭遇的尴尬事。对于这条在半年时间内“反复发病、屡治不愈”的道路，不少市民和网友质疑：作为政府的民心工程，连续塌陷的真正原因是什么?究竟是不是豆腐渣工程

　　郑州市城区内出现“半年塌陷13次”实在是令人瞠目结舌，从未听说过塌陷如此多次，路面发生塌陷事故并不鲜见，但同一条路半年内连续塌陷13次，这让很多人都觉得不可思议，人们不经好奇这究竟是何原因?近年来，公路塌陷事件屡见不鲜，造成车辆及群众生命财产损失也让人心痛，追究责任，官方说法大多是自然原因或降雨所致，按理说，塌陷一次两次或许是自然原因，半年内连续塌陷13次，若再将全部责任推到“老天爷”身上，显然有失厚道。

　　据了解，对于郑州这条连续塌陷的公路政府已经多次召开专题会议，查找塌陷原因和责任主体，并要求相关单位进行巡查，排除安全隐患，做好相关预防工作。可是话音未落，会后两天又再次出现5起“坍塌”，导致交通受阻，群众受惊，政府的屡屡承诺沦为“空头支票”。停笔于此，不难发现，事件背后真正“塌陷”的是道路修建相关部门的责任，同时“塌陷”也是政府在老百姓心中的公信力。

　　试问被称为“玻璃路口”、“路脆脆”的郑州西三环快速路而言，道路规划是否科学合理?道路修筑过程中是否存在“偷工减料”行为?道路监理、竣工验收过程是否严格恪守应有程序?相关的监管部门是否尽到了应有责任?只要能解开这一个个的问题，那郑州市城区出现的这“半年塌陷13次”的疑问也就浮出水面了，也就是道路修建的规划方、建设方、施工方、监理方乃至竣工验收方等诸多部门，在事故发生后责任主体互相推诿，主要责任不明确，发生塌陷之后“巡查”、“排除隐患”、“全面排查”等方面是否真正落实责任到人?

　　从某种意义上说，市政路段成为“路脆脆”倒不可怕，查清原因、强化问责、督促整改、表达歉意，是能够赢得公众理解的，若公共部门的公信力“塌陷”，造成的危害可想而知。

　　作者：李慕堂