土耳其安伊高铁项目是中国企业在海外承建的第一条高速铁路项目，该项目连接土耳其首都安卡拉和伊斯坦布尔两大城市，全长533公里，设计时速250公里每小时，7月25日该条铁路正式全线通车，除了土耳其人民欢欣鼓舞外，中国人民也同样喜逐颜开，因为这是走出国门的第一条高铁线。

　　2013年下半年始，李克强总理开始在全球范围内推销高铁，并与多国签署了在铁路领域合作的意向书，一时间全球都注视着中国，注视着中国高铁，2013年更被誉为“中国高铁年”。中国在高铁技术领域的绝对领先地位，不仅让总理推销的有底气，也让一直被外国高科技公司欺压的中国高科技公司活的有面子，中国人民的生活水准也因高铁而提升一个档次，一切都是那么的美好。但我们不得不承认，除了中国，世界上没有其他国家真正意义上的引进中国技术，就连一直蠢蠢欲动的泰国也一度搁浅了“大米换高铁”计划。

　　中国高铁的成功，只用了短短10年，论资历和日本的“新干线”、法国的“TGV高速列车”无法相提并论，后两者在中国高铁诞生前速度均已突破250公里每小时大关，并且日本、法国的高铁技术在他国或地区均有实际应用，在外国应用这一层面上中国高铁已经稍逊风骚，但安伊高铁项目正好弥补了这一空白，可以给他国一个活生生应用的例子。

　　不论是哪家的技术，笔者相信他国最看重的还是安全性能。铁路是所有运输方式中最为安全的，中国、日本、法国这三国自2010年以来，火车出事共8起，其中日本和法国各为3起，中国为2起，相比之下，中国高铁的安全率较其他两国要高一些(数据来自维基百科)。虽说如此，但安伊铁路的制造标准仍然是以欧盟标准为主，可见他国即使见证了中国高铁的辉煌成就，也不敢轻易完全采用中国标准，说明他们在内心深处还是对中国高铁抱有疑虑。

　　时隔两月，人民日报记者亲身体验安伊高铁，给出了极高的评价，“安全舒适，方便快捷”的服务理念被完整的应用到了国外，相信外国人内心也会赞叹不已。中国高铁的瞩目成就世人都有所眼见耳闻，笔者相信，完全采用中国标准和设备的外国高铁的出现将为期不远，我们要做的则是继续提升我们的技术优势，掌控高铁发展的大方向。

　　作者：有莘氏