7月份以来，奔驰、捷豹路虎、奥迪等高端豪车品牌接连宣布整车、配件或保养价格下调。多家车企表示，降价是为了回应国家反垄断部门针对汽车行业进行的调查。记者采访发现，少量品牌的试探性降价幅度偏小，国内售价仍远高于国外市场。面对即将落地的汽车行业反垄断调查与处罚，车企可能不仅要“出汗”，还可能面临“出血”的代价。

　　豪车降价后价格仍远高于国外

　　7月上旬，梅赛德斯-奔驰对保养服务的价格进行了明晰和调整。7月25日和26日，捷豹路虎中国和一汽-大众奥迪宣布整车和原装备件价格下调。

　　其中，捷豹路虎中国将从2014年8月1日起，对包括“路虎揽胜加长版5.0　V8”“路虎揽胜运动版5.0　V8”，以及“捷豹F-TYPE敞篷版”全系车型的厂商指导价平均下调人民币20万元。而国产奥迪品牌的价格下调将从8月1日起实施，但仅限于配件价格，其中奥迪“A6L　TFSI舒适型”的“2.0升TFSI”发动机价格将下降22%，“multitronic无级/手动一体式变速器”将降价38%，车身总成降价16%，“ABS单元”将降价25%。

　　记者26日和27日在北京捷豹路虎和奥迪品牌4S店看到，此次主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜“5.0　V8　Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。

　　按照汽车行业专家贾新光的计算，即使进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款，但国内外价格相差2倍，其中的暴利十分明显。

　　除了整车价格依然畸高，配件价格下调后，国产奥迪的“零整比”也仍然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。