昨日下午2时35分，一趟“皇上品”号冠名列车K577次从长沙火车站徐徐开出，驶往目的地成都东火车站。这是中国铁路总公司成立以来，广铁集团在湘、粤、琼三省内，第一次开行的非动车组冠名旅客列车。而随着铁路开放列车商业冠名，未来这种企业冠名的列车或将进一步增加。市领导谢明德、段安娜出席首发式。(9月23日长沙晚报)

　　随着广铁开通快速运输铁路通道、开放列车商业冠名权，以及在窗口化服务方面形成电商的点对点联网，一系列的动作表明广铁集团在铁路运营以及管理的市场化已经走在了前面。铁路作为传统运输行业的龙头，作为一个传统的国有企业，在管理和运营方式上有其特殊一面，它不仅承载着全国大部分的运输力量，而且还关系着国计民生，所以，其在市场的“敏锐度”以及“捕捉能力”上要显得明显不足，但是随着近几年市场化变革的快速进步，以及内部结构变化和优化财务结构的呼声不断加大，从市场里找利润，从现有的基础上找到盈利模式变得越来越有必要，于是列车冠名权就应运而生。应该说，广铁集团在这一模式上不仅实现了“自我突破”，而且体现了一种应时而变的灵活。

　　在市场化变革上面，铁路大有可为，在“找方式”、“找利润”上面，铁路还有大量的盈利模式可以去发现、去探索，因为铁路本身就是一个巨大无比的基础建设，上面有无数的商机可以去挖掘，广铁走出了这一步，做出了新尝试，意味着其本身的思路在变，竞合模式在变，管理方式也在变。

　　实际上，广铁的尝试不仅仅只是一个列车商业冠名权，更重要的是，在这种市场里求利润的方式里，不断优化内部管理结构，不断调整其盈利方式以及锤炼自身的市场经营部门和人才，都是一种可预期的重大变革。

　　铁路市场化经营，在保障国计民生以及国家运输战略的同时，如何在市场里寻求更大利润，如何让盈利方式变得多样化，如何减少运营成本和管理成本，凡此种种都在考验着新时代的铁路运营与管理。所以，广铁此次开出的“冠名列车”，确为一个新的开始。(文/李科昌)