昨天，国家发改委发布《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》，同意建设北京新机场。

国家发改委批文显示，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。

中华工商时报记者注意到，在批复函中提及同步建设配套建设新机场连接北京市中心的快速轨道。备受关注的北京地铁新机场线、新机场高速等配套交通项目拟采用BOT或PPP模式，均是大体量项目，社会资本参与机会较大。而随着各省市地方政府积极出台政策推广PPP模式，吸引社会资本进入城市公共领域建设中，PPP模式项目或成为民企发展的新机遇。

北京市发改委副主任燕瑛近日在第六届投资北京洽谈会上公布北京市公共领域市场化第三批试点项目时说道，服务于北京新机场航空客流的专用线路――新机场线，拟采用政府与社会资本合作的PPP模式，由北京市政府通过公开招标等方式选择社会投资人，拟投资总额约410亿元，全部吸引社会资本建设。该项目体量较大，社会投资人的参与机会较大。

据记者了解，在轨道交通领域，已知的京港企业合作项目有北京地铁4号线、14号线和16号线。

北京在城建公共领域项目实施PPP和BOT模式的理念和方式在全国还是较为先进的。目前已有苏州市政府等各级地方政府都曾来京调研轨道和公路项目的运作模式。

据记者了解，河南、湖南等多省份财政部门领导已赴京学习PPP模式。

清华大学建设管理系教授王守清从事PPP相关研究长达20余年，他认为，2014年是中国PPP模式开启的元年。

北京东方园林董事长何巧女也表示，PPP模式特点之一是社会化持股比重大，因此对民营企业来说是很大的市场机遇。随着各地方政府积极推广PPP模式，今后中国或将掀起采用PPP模式建设城市基础设施的项目热潮，或成为民营企业发展的良好机遇。