米其林集团品牌与传播、对外关系总监董可兰:

不仅做轮胎

在节能与环保热潮下,越来越多的公司加入这一行列。但米其林却是这一行列的例外——它早在上世纪就已经看到了节能与环保的重要性。作为一家零部件企业,1998年米其林就不同寻常地创办必比登挑战赛。时至2014年,米其林已经举办了12届米其林必比登挑战赛。

今年,米其林成都举行了十二届“米其林必比登挑战赛”期间,全球主要行业的约150家私营企业及业内高层管理者、供应商、能源供应商和信息技术/信息系统专业人士,及约100家公共机构(政府、非政府组织、研究机构等),共同讨论可持续交通运输所面临的挑战及其解决方案。

当问及米其林为何花巨资去办一家零部件企业不可能去做的赛事时,米其林集团品牌与传播、对外关系总监董可兰说:“米其林不仅扮演着汽车零部件制造商这个角色,我们还是信息技术的提供者,旨在为城市提供畅通的交通运输。”

记者:举办必比登挑战赛耗资不小。听上去米其林有些不务正业。一家主业为轮胎的企业,为何在全球持续办了12届挑战赛?

董可兰:首先,我们需要从全球视野来看交通系统的发展。米其林公司于125年前成立,至今已拥有悠久的历史。我们从一开始发展,就制定了放眼全球的计划。米其林集团的理念是,将战略着重于集体性自主创新。因为没有任何公司能够独自提出足以应对未来交通运输众多挑战的综合性解决方案。气候变化、交通拥堵、运输便捷性和安全性等问题需要所有利益相关者的共同协作努力。同时,我们也没有放松市场研发的力度。

我们将竭尽所能在市场当中扮演两个角色:首先,尽全力把我们的轮胎做到业界最好,这一点我们已经达到了;第二,希望给大家一个印象,我们不仅是一个做轮胎的企业或者公司,我们还在全球节能减排方面发挥至关重要的作用。即,通过使用米其林的轮胎,配合全球以及全球化,致力于在减排方面做出我们应有的贡献。使用米其林的轮胎、通过我们的技术可以节约百万吨的汽油,而且我们的产品是经久耐用的。

记者:在新背景下,必比登挑战赛出现哪些变化?

董可兰:这一次,我们不仅关注当下全球道路交通领域所面临的普遍问题,还直面了多式联运等创新交通运输解决方案在发展中遇到的挑战,希望打造成“探索明日交通的全球实验室”。在集体思考的智慧以外,还设置了与车辆体验有关的活动,包括拉力赛、车辆测试和试乘试驾体验,现场观众更有机会感受电子移动和互联移动等技术,体验节能的自动化车辆,并与这些创新成果的设计者们进行面对面地沟通交流。

记者:米其林已经举办12届米其林必比登挑战赛了。前11届中展示的技术,有哪些后来广泛应用于汽车界和交通运输领域。

董可兰:三年前的柏林展会上,丰田展示了一款新型混合动力车型,现在它的销量很好。另外,米其林在前几届必比登挑战赛所展示出的新轮胎技术,目前也已经投入市场使用。