在向中国市场投放了首款国产车型Q50L后,英菲尼迪正在同步加快经销渠道的扩容,以实现2018年在中国达到10万辆销量的目标。

12月11日,英菲尼迪在江西的唯一授权经销商——南昌恒信英菲尼迪经销店开业,这是全球首批按照英菲尼迪新标准IREDIEnhancement建造的4S店之一。

伴随着首款国产车型的投放,英菲尼迪追赶的速度不断加快。“2014年底,经销商数量将达到80家。明年会加速经销商网络布局,目标是至少新增30家经销商,而且都是按照全新建店标准建设;未来4~5年,英菲尼迪期望达到150家~200家经销店的规模。”东风英菲尼迪汽车有限公司戴雷告诉《每日经济新闻》记者。

紧贴其他豪华品牌建店

据了解,投资南昌恒信英菲尼迪经销店的是湖南的恒信汽车股份有限公司。这家汽车经销商集团的英菲尼迪业务负责人告诉 《每日经济新闻》记者,恒信汽车已相继在武汉、南宁、合肥、长沙和南昌投资了5家英菲尼迪4S店,并计划快速扩大至10家。

《每日经济新闻》记者在南昌恒信英菲尼迪4S店看到,这家经销店紧临奥迪品牌4S店。对于奋力追赶德系三强的英菲尼迪而言,目前新建的经销店都将采取这种“贴身战略”。

对此,戴雷坦率地告诉记者,在目前英菲尼迪市场份额较小,知名度不是特别高的时候,新建店面要选择好的地理位置,“最好是靠近别的豪华品牌”,以提升消费者对于英菲尼迪品牌的认知度。“明年新增的30个店,基本上都要符合这样的要求。”

借经销商推渠道下沉

“明年会加速经销商网络布局,目标是至少新增30家;未来期待每年以30个网点的速度增长。在四五线城市新增经销商店的同时,在一线城市也会增加一些展厅或独立的售后服务车间。”戴雷告诉《每日经济新闻》记者。

据介绍,目前英菲尼迪在中国的经销店已覆盖除西藏和青海两省区之外的省会城市,向地级市发展经销商网络将成为渠道扩容的重点。“浙江和江苏,基本上是已从地级市往县级市在发展。”戴雷介绍。

据记者了解,2013年奥迪在华经销商共计341家,计划在2017年前扩容超过500家。而去年年末,宝马在中国的经销商总量已达到420家。

与其他豪华车品牌一样,英菲尼迪也寄望通过经销商集团快速推动渠道下沉。其中,计划投资10家英菲尼迪经销店的恒信汽车,将重点拓展中西部地区的渠道建设。

“今年豪华车市场整体销售160多万辆,有望冲击170万辆。在未来5~10年内,豪华车市场整体销售还会保持10%以上的增长,所以我们要考虑长远。”戴雷说。

他同时表示,今年英菲尼迪将实现3万辆的销量目标,明年预期仍将保持50%以上的销量增长。