顶层设计有力推动、普惠式改革减少波动——专家解读公车改革方案

　　新华网杭州7月17日新媒体专电(新华社“中国网事”记者裘立华)《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》于7月16日下发，旋即引发社会关注。

　　浙江大学公共管理学院教授、求是特聘学者张国清多年来关注公车改革，曾对浙江义乌、杭州、温州的公车改革进行过专题调研。新华社“中国网事”记者对张国清教授进行了专访。

　　一、这次改革，解决了最大的问题，就是改革决心问题。

　　张国清教授认为，这次公车改革是由中央出台，从根子上解决了改革最大的难题，决心问题。因为这就是顶层设计，措施十分具体，又列出时间表，虽然还有很多操作问题需要研究，不同地区之间，个别特种行业的公车改革等等，但是，只要中央决定了，自上而下推行，与原来地方探索是完全不一样的。

　　张国清说，公车改革，已经到了非改不可的地步。我们曾对车改进行过调研，发现一辆公车一年的花费高达8万元，对百余名公务员的调查显示，认为现行公车制度不合理和需要完善的人高达95.5%。

　　公车改革，核心是利益的重大调整，并且调整的还是掌握核心权力官员的利益，其难度可想而知，公车改革已经谈了20年，但一直进展缓慢，关键还是缺少顶层设计，地方领导一换，重新回头，或者变成变相福利，受到广泛诟病。所以2004年调研完义乌车改之后，张国清的调研报告题目是《公车改革的切入点不应在基层政府》。

　　从新一届党中央实施八行规定、推行整风肃纪行动来看，一切重在实干，相信这次公车改革，会是一次釜底抽薪的改革。