7月29日，人民刊登，公车改革的经济账：有官员称车补这么低不出差了,由此可见，自从中央发布了关于公车改革的一系列规定之后，各地区也陆续暴露出一连串问题，而有的官员称车补很低，连每月的出差费都不够就不出差了，细想而知，这部分官员根本没有理解“车改”的真正目的，将“车改”与“出差”混为一谈。(7月29日)2013年中央本级“三公”经费财政拨款执行数为71.54亿元，其中公务用车购置及运行费42.53亿元，占到“三公”经费的近六成。而从中央到省、市、乡，巨大的公车开支从侧面反映出车轮上的浪费和腐败。而实施公车改革方案后，可以节约1/3的公车费用，最高可节约1500亿元。不得说“车改”一举，谓之两得。一得，纳税人的钱不再供养车轮上变相的浪费和腐败，可以多做利国利民的民生工程;二得，有效的防止官员以权谋私，打消了官员高高在上的形象，是这次走群众路线的亲民之举。而事物总是具有两面性，“车改”也不例外，反对的声音也渐渐想起，有的官员将“车改”与“出差”混为一谈，而改革方案明确表示，“公务交通补贴保障范围要与差旅费保障范围搞好衔接，对边远地区和交通不便地区，要做好远距离公务出行的差旅费保障”。完全区别了“车改”与“出差”。有的市长、县长、乡镇长“一把手”可反对，对于这种反对，我们实行用双向选择，要么实施车改拿补贴，要么保留公车。用这种赎买的方式，让他们有一个双向选择。对于实施车改，减少一般性的公务用车已经是一个大的跨越了。说到底，公车改革利大于弊，不过要想真正将建议了20年未实施的车改落实到实处，还需要中央下大力气，而从目前来看，“公车改革，中央先行”的举措来看，中央是有决心和毅力做好这件事的，这样一来，我仿佛看见了一支纯洁的公务员队伍正在茁壮成长。(文/杨小二)