近日，关于中国铁路总公司将设立铁路银行的消息在社会上引起广泛关注，一些人视为这是国务院《关于铁路发展基金设立方案的批复》后铁路部门的一大动向。昨天，针对部分媒体的这一报道，中国铁路总公司表示，公司没有设立铁路银行的动议，也没有得到其他方面设立铁路银行的信息。(8月7日，凤凰网)

　　铺天盖地的媒体言论，缘自于一家之说。被冠以中国铁路代言人之称的中国工程院院士王梦恕，近日则向媒体披露，中国铁路总公司要成立银行了，并对外公开了成立银行现阶段的进展情况。此信息一经媒体报道，顷刻间便在社会上炸开了花，坊间都在猜测，铁路部门此举在社会层面设立专门的银行，吸引社会资金的流入，来兴建铁路工程，看似是好事，可以让民众的散钱得到最大化的投资利用，但稍加思索，这无疑是让民间资本承担社会风险的投资，稳定的收益将无从保障。本应为国家政府主导投资的国民经济运输大动脉，现即将转变为用老百姓的血汗钱换投资，这种行径着实让民众心中产生不可逆转的抵触情绪。民众心中不免有诸多的疑问，那个曾经受国家主导，政府控价的铁路部门去哪里了，纵使是铁路部门再怎么深化职能体制改革，也不应该把政府职能部门的义务强加于社会民众之上吧?坊间更甚至还会有这样一种认识，那就是铁路市场化运作之后，其一些关乎于发展的动向，不是铁路部门官方发布，而是通过其他的铁路“发言人”来发布相关信息，显得铁路部门职能做法丝毫没有明显的公开、公正、透明。一系列的不良反应，都是这貌似是铁路权威“内部人士”的风言风语所引发的，仅凭主观臆测，忽视客观现象的存在，着实让铁路部门一时间被社会舆论牵着鼻子走，一度丧失了其官方信息渠道的可信任度。

　　究其为什么会有对铁路发展这么关注的声音，而这种现象为什么在其他的行业却不那么惹眼呢?无怪乎于铁路发展在当下社会的受关注度，毕竟高速铁路的发展让中国铁路部门的整体实力与形象都有了跨越式的改善，铁路的实力已完全今非昔比。特别是作为新兴事物的代表，高铁作为中国高科技的尖端，见证了社会经济与科技实力的发展，伴随着领导人数次出访而引发的高铁外交效应，让全社会都比较聚焦铁路部门的新近动态。铁路的职能改变，获得了充分的市场主导权，一系列的惠民措施，不间断的进一步出台，让民众享受铁路发展带来的红利。假使一段时间，社会舆论没有铁路的相关评论信息，那就显得不正常了的。所以也就是那么一部分人，总是借助铁路改革新闻所引发的热效应，大肆的炒作铁路报道。更让人搞笑的是，这炒作的报道，居然还是无中生有的事情，铁路部门官方丝毫未曾发布，难怪乎铁路部门要出面来不断的进行澄清了，但这种无休止的澄清，到底什么时候才是个头呢?

　　跟所有的企业一样，铁路发展事业也遇到过前所未有的机遇与挑战，而当下的铁路部门所取得的阶段性的成果真的是历经艰辛的，应当倍加珍惜。而那些“铁路代言人”对铁路发展事业的空穴来风的渲染，无疑让牵绊住了铁路前进的脚步，在崇尚言论自由的今天，惟有衷告铁路部门在荆棘的舆论环境里，且行且珍惜!

　　作者：李川川