民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2015年8月《全球航空公司到港准点率报告》。

　　 《全球航空公司到港准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据飞常准庞大和及时的全球航班动态数据整理的2015年8月全球航空公司到港准点情况。

　　 2015年8月《全球航空公司到港准点率报告》要点如下：

　　 报告将全球上百家航空公司按照地域进行了划分，并依据正点率分别进行了排名。泰国的Nok Air、巴拿马的巴拿马航空和挪威的维德勒航空分别夺得了亚太、美洲和欧洲地区准点率第一名。同时，来自泰国的廉价航空Nok Air再次蝉联月度准点率冠军。

　　 表1：2015年8月全球航空公司准点率Top10

　　 数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　 亚太地区

　　 虽然Nok Air连续两月夺得航空公司到港准点率冠军，其超过2小时的平均晚点时间却远高于97分钟的国际平均值。而另外一个准点率Top10的亚太地区廉价航空公司代表济州航空则以60分钟的平均晚点时间远超业内水平。

　　 表2：2015年8月亚太地区航空公司准点率Top10

　　 数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　 表3对进入报告的所有中国航企进行了排名。大陆第一家民营航空公司奥凯航空代表内地航空公司以77%的准点率首次进入中国航企到港准点率Top3。尽管如此，其134分钟的平均晚点时间过长也反映出和Nok Air类似的问题。

　　 不难看出，就进入国际排名的中国航企而言，仅有复兴航空（68分钟）、国泰航空（95分钟）和成都航空（83分钟）的平均晚点时间达到或者略好于国际平均水平（97分钟）。同时，香港航企的平均晚点时间基本和国际水平持平，而109分钟的内地平均晚点时间略好于台湾地区的139分钟。

　　 然而，遗憾的是无一中国航企的到港准点率达到了86%的国际平均水平。内地航企的到港准点率仅为66%。

　　 表3：2015年8月中国航空公司准点率排名

　　 数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　 结合图1和表4不难看出，除河北航空和西藏航空准点率环比跌幅较大（超过10%）外，内地航企8月准点率环比以上升趋势为主。四大航中以国航准点率环比涨幅最大，达到了12%，将其准点率由7月的65%拉升至8月的73%。另外，中联航在经历了7月准点率大跌后迎来大涨，准点率攀升至45%，却仍低于66%的全国平均水平。

　　 图1：2015年8月中国内地主要航空公司准点率。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　 表4：2015年8月中国内地主要航空公司准点率环比。数据来源：CADAS（Data.CARNOC.com）

　　国际航空运输协会12日在日内瓦发布修正后的2014年行业预测报告称，今年全球航空运输业收入有望增至7450亿美元，实现净利润187亿美元，净利润率为2.5%。国际航协理事长汤彦麟说：“整体来看，全球航空业前景乐观。

　　国际航空运输协会（International Air Transport Association）3日公布的数据显示，由于中国市场回暖带动亚洲和中东航空公司业务全面扩张，今年全球航空客运量增幅有望达到两位数。

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