价格战之后，线上、线下融合发展成为OTA行业竞争新格局。8月31日，途牛对外宣布开启35家区域服务中心，创造了行业内单日同步开业记录，途牛更在早前表示，预计今年年底国内出发地区域服务中心总数将超过200家。同程方面，今年4月开出11家线下体验店，同时表示年底前完成“百城百店”布局。为加速渠道下沉、进一步扩大市场份额，OTA企业正在从轻资产模式转向重资产模式，行业准入门槛不断被抬高。随着各家企业重金布局旅游O2O，将引发行业新一轮“烧钱”大战。

　　OTA企业二三线城市跑马圈地 服务中心从国内出发地拓展到境外目的地

　　从去年开始，持续推进线下布局，已成为OTA行业一种新潮流，各大企业在全国落子速度加快。

　　目前，在开设区域服务中心上，途牛是走得最快的企业。随着8月底35家区域服务中心开业，途牛在全国一、二、三线城市开设的区域服务中心已经达到120家，其中今年新增45家。据其一季度财报会议上透露的信息，至今年年底，途牛将至少设立200家区域服务中心。

　　同程今年4月在温州、青岛、厦门等地开设了11个线下体验店，使得同程体验店总数达到了23个。7月初，同程在合肥市的体验店开业，据称体验店已达到50家。根据规划，到2015年年底，其线下体验店总数将达到100家。

　　与途牛、同程相比，携程的节奏明显慢了半拍。今年5月，携程在舟山成立旅游服务中心。从公开资料来看，截至目前，除了舟山之外，今年以来携程暂时未有新的服务中心开业。携程目前已在上海、三亚、丽江、黄山等国内目的地建立了服务中心，但并未公布其全国总数。

　　服务中心布局竞争正在从国内出发城市转到国外目的地。6月初，途牛首家境外目的地服务中心落户马尔代夫，预计今年开设总数将达到10个以上。在此之前，携程在日本的分公司已于5月全面启动运营。

　　业内人士表示，渠道下沉是电商行业大势所趋，京东、阿里以及苏宁等企业已纷纷发力，旅游电商也不例外。打通线下入口，打造在二三线城市品牌形象，提升用户体验，进而带动市场份额扩大，是OTA企业纷纷“跑马圈地”的初衷。OTA企业大手笔投入服务中心，一方面补齐了线下服务不足的短板，增加消费者信任度，另一方面在一线城市增长放缓的背景下，借渠道下沉快速掘金二三线城市。

　　OTA行业进入“重资产、高壁垒”时代 中小玩家面临离场危机

　　服务中心规模化、渠道下沉的效应对OTA企业的业绩贡献已显现出来。途牛最新财报显示，2015年第二季度，去年新增的58个区域中心所在城市对公司总交易额的贡献超过13%，远远超过去年同期3%的数据。同程吴剑在接受媒体采访时表示，体验店的盈利水平并非惟一的考核指标，更看重其战略价值和未来的增长潜力。

　　事实上，全国线下布局的重资产工程并不是OTA行业中小玩家所能涉足的领域。业内人士透露，开一家服务中心至少投入几十万元，而后期运营资金，尤其是人工成本更高。更何况开设上百家服务中心耗费巨大资金，真正敢砸出重金到线下的中小玩家并不多，只能是途牛等OTA巨头们的游戏。对于不少中小玩家来说，在资本寒冬下维持生存已是难题，更不用提拿出并不太多的“余粮”抢市场。

　　来看看排名前列的OTA们的“余粮”情况，按照今年OTA们获得的融资顺序：

　　5月初，途牛宣布获得京东领投的5亿美元融资。途牛的二季度财报显示，截至6月30日，途牛持有的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为44亿元人民币。

　　5月底，携程宣布获得了美国在线旅游企业Priceline集团2.5亿美元的进一步投资。二季度财报显示，截至6月30日，携程持有的现金及短期投资余额为205亿元人民币。

　　7月初，同程获得万达领投的60亿元融资。因为同程不是上市企业，暂未有相关数据显示其现金流情况。

　　“余粮”足了，线上直接引发的是今年暑期各大OTA的红包大战。借力《中国好声音》，7月17日起每期节目播出期间，途牛通过微信“摇一摇”向全国观众派发数亿旅游红包，在获取新用户的同时，提升了在年轻群体中品牌影响力。同程在7月初开始狂发“千亿红包”，至7月底则升级成“万亿红包”。同样在7月底，携程宣布向2.5亿会员派发5000亿元红包。针对“双程”1.5万亿元红包，业内人士表示，携程市值加上同程估值总共不足1000亿元，补贴用户万亿明显夸大宣传，这种吸引新用户的手法不靠谱。

　　红包大战引发线上“价格战”，服务中心引发线下“圈地战”。同程此前在宣布和万达达成合作时，曾表示未来或将在万达广场设立同程旅游体验店，但截至目前暂时未有动作。业内人士表示，同程借力万达，如何有效整合双方资源并保证服务标准化，是否真能如合作所愿形成线上线下的优势互补，将是其面临的重大考验。

　　业内人士分析，全面线下布局让OTA行业向重资产迈进，这一竞争趋势将持续下去，“赶不上趟”的中小玩家将在这波竞争大潮中率先掉队，谁先将地圈得更多更密，占领渠道先发优势，谁就将在行业内构筑更高竞争壁垒。