中国经济网9月11日讯（记者 谢源）昨日，中国汽车工业协会发布2015年8月中国汽车工业经济运行情况。2015年8月，汽车产销量环比结束下降，呈一定增长，但同比仍有下降。其中，汽车生产156.97万辆，环比增长3.41%，同比下降8.44%；销量166.45万辆，环比增长10.74%，同比下降2.98%。1-8月，汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆，产量同比下降0.24%，销量持平。

　　 8月乘用车生产134.16万辆，环比增长3.10%，同比下降9.41%；销售141.85万辆，环比增长11.81%，同比下降3.39%。1-8月，乘用车产销1297.06万辆和1278.21万辆，同比增长2.44%和2.59%。

　　 自2015年5月起，我国汽车产销量开始低于上年同期水平，该状况已持续四个月，且前8个月月度累计产销量已低于上年同期水平。8月乘用车产销比上月有所增长，但比同期继续呈现下降，已连续三个月低于上年水平。除SUV车型外，其余车型均低于上年同期，且降幅明显。

　　 SUV发挥“中流砥柱”作用

　　 乘用车细分车型中，8月轿车产销量分别为71.17万辆和76.16万辆，环比增长2.55%和10.59%，同比下降23.94%和16.39%；SUV产销45.01万辆和45.32万辆，环比增长7.68%和15.29%，同比增长40.93%和45.58%；MPV产销12万辆和13.27万辆，产量环比下降3.87%，销量增长17.86%，同比下降16.51%和9.05%;交叉型乘用车产销5.98万辆和7.10万辆，环比下降7.16%和4.38%，同比下降27.24%和29.07%。1-8月，轿车产销731.45万辆和723.95万辆，同比下降9.29%和8.59%；SUV产销359.56万辆和350.74万辆，同比增长45.41%和44.47%；MPV产销130.15万辆和126.16万辆，同比增长10.09%和10.03%；交叉型乘用车产销75.90万辆和77.36万辆，同比下降19.50%和19.83%。

　　 从乘用车1-8月的产销数据来看，SUV车型比上年同比继续保持高速增长。在乘用车连续三个月低于同期水平的情况下，SUV车型在其中起到中流砥柱的作用。顺应中国消费者的需求，各大整车制造商在SUV细分车型的市场中纷纷加码。

　　 自主品牌份额保持增长

　　 中国品牌乘用车市场份额保持增长。自主品牌乘用车8月销售55.90万辆，同比增长2.5%，市场份额为39.4%，提高2.3个百分点。其中，SUV车型依然扮演着不可或缺的角色。中国品牌SUV车型8月销量为23.24万辆，同比增长61.4%，市场份额为51.3%，提高5个百分点。1-8月，中国品牌乘用车销售523.72万辆，同比增长12.2%，市场份额为41%，提高3.5个百分点。其中，SUV销售184.92万辆，同比增长83.4%，市场份额为52.7%，提高11.2个百分点。

　　 新能源汽车热度不减 保持高速增长态势

　　 8月新能源汽车生产2.13万辆，销售1.81万辆，同比增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成1.31万辆和1.21万辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成0.82万辆和0.60万辆，同比分别增长2倍和1.6倍。

　　 1-8月新能源汽车生产11.80万辆，销售10.87万辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中纯电动汽车产产销分别完成7.47万辆和6.83万辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.33万辆和4.03万辆，同比增长2.1倍和2倍。

　　 汽车出口依然是我国汽车工业比较薄弱的一环。8月汽车出口5.22万辆，环比下降14.2%，同比下降23.4%。1-8月，汽车出口49.8万辆，比上年同期下降14.8%。

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　　8月份中国乘用车市场再度呈现下行走势，但跌幅相比7月份略有收窄。今年8月份，国内乘用车前十企业销量前十企业依次是一汽大众、上汽通用、上海大众、上通五菱、东风日产、北京现代、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车。

　　“我记得我之前说过，2020年是经济发展的最高峰，(也是车市发展的顶峰)我们早就看到这个趋势，现在可能是暴风雨来得早了一点。中国汽车工业协会数据显示，今年前7月车市增速仅为0.39%，乘用车市场销量仅增长3.39%，二者均较去年同期回落近8个百分点。

　　据中国汽车工业协会提供，2015年7月，中国品牌乘用车共销售49.42万辆，环比下降13.42%，同比增长5.06%，占乘用车销售总量的38.95%，占有率比上月提升1.19个百分点。