国家质检总局昨天公布的调查结果显示，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。昨晚，大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

　　 本报讯（记者 蔺丽爽）昨日，国家质检总局公布新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

　　 国家质检总局要求，一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

　　 2014年8月，国家质检总局启动相关调查。由权威专家组成的缺陷工程分析专家组调查后发现，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在受碰撞或剐蹭下，纵臂会发生变形，且随着变形量增加，疲劳寿命明显下降。部分车辆后轴纵臂变形后，外观上不易察觉，导致车主不会主动对车辆后轴进行检查或维修，且生产者原有维修流程难以有效发现纵臂变形的情况。数据显示，在收集的457个纵臂变形、断裂案例中，有312例是由严重碰撞导致，占68.3％；54例是由非严重碰撞或剐蹭导致，占11.8％；其余案例由于信息不全难以确认。

　　 调查认为，加装衬板的召回措施提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性。如果车辆后轴受碰撞造成纵臂变形，车主或非授权维修企业未能及时发现，即使在纵臂本体断裂后，加装的衬板仍可保持车辆行驶一定里程。

　　 大众回应

　　 大众启动“特别关爱计划” 请车主到4S店

　　 大众汽车集团（中国）、一汽大众以及大众进口汽车昨晚就国家质检总局的调查公告发布了联合声明。除了“诚挚道歉”，声明首次回应了消费者对车辆的担忧，发布了四项措施，史无前例地提出可以“原价置换同价值车辆”。

　　 北京青年报记者第一时间采访了一汽大众相关人士，他明确表示，“我们尊重和接受质检总局对我们的调查。这次，大众是真的知错了，四项措施实为层层递进，就是为了让消费者真正安心。”首先，大众中国、一汽大众和大众进口汽车承诺，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。特别值得一提的是“原价”而非折旧，这意味着，召回过的车辆只要出现非外力碰撞的后悬架纵臂断裂，这辆车即使已经开了九年，也可以用购车时的价格置换一汽大众或大众进口汽车的汽车。

　　 由于很多车主对大众召回时采取的加装衬板方法并不认可，因而并未去4S店。因此，大众中国、一汽大众和大众进口汽车决定，通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，并呼吁其前往一汽大众或大众进口汽车授权经销商处完成金属衬板的安装工作。

　　 如果大众方面的主动联系仍未取得车主的认同，大众则希望用一项“特别关爱计划”将车主请到4S店。即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。自2014年8月起，针对纵臂弯曲的专项检测已成为所有授权经销商售后服务中的常规项目，这项新的举措也是经销商排查方案的延续和深化。

　　 如果以上三个措施都不能让消费者来经销商处加装金属衬板，大众的第四项措施就是向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。即车主可以按照这个技术标准，自行去任何机构检测。文/本报记者 李东颖

　　9月8日，记者从湖北省物价局了解到，根据省物价局通报的17起不按规定明码标价和价格欺诈典型案例，部分商家“买多少送多少”暗存陷阱；“特价惊爆价”并不能带来惊喜；“特价”、“特惠价”并没有多少“特别”。

　　虚标原价然后打折销售，这样的营销伎俩出现在了靠特卖赴美上市的唯品会身上。有消费者日前向北京商报记者反映，尽管同类商品唯品会折扣力度远超同行，但实际售价却十分接近。另一位消费者丁先生也是在6月30日下单购买的这款耳机，第二天同样接到亚马逊取消订单的邮件。

　　唯品会相关人员表示，唯品会商品标价由品牌方提供，电商平台进货渠道不同也可能导致价格差异。有消费者日前向北京商报记者反映，尽管同类商品唯品会折扣力度远超同行，但实际售价却十分接近。