9月12日，“2015香港-北京拉力赛30周年纪念行”发车仪式在香港中环海滨展览用地隆重举行，近百辆来自全球各地、生产于不同年代的老爷车依次通过发车台，开始了为期16天，全程3000多公里的征程。香港汽车会主席余锦基，香港奥委会主席霍震霆，中国汽车运动联合会代表、港京拉力赛30周年纪念行赛事主管戴晓东，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理桑德拉，北京金港企业董事长叶明钦，胡润百富董事长兼首席调研员胡润等嘉宾出席了发车仪式。

　　1985年，来自10个国家的6支车队从香港出发，纵跨7省，历时4天，一路追逐，最终抵达北京天安门，这就是新中国的第一场汽车赛事——香港-北京拉力赛。港京拉力赛是中国首批对外开放的体育项目，中国汽车运动的原点，培养出中国汽车运动的先驱，更向世界展示了我国改革开放成果。30年后的今天，来自全球各地的新老赛车人再次聚首，回顾过去、展望未来，重赛港京路!

　　图：香港奥委会主席霍震霆致辞

　　“2015香港-北京拉力赛30周年纪念行”由香港汽车会、中国汽车运动联合会联合主办，北京金港展览展示有限公司承办并推广。中午12时28分，代表奥迪quattro车队的Stephen John Hagger驾驶007号奥迪quattro turbo赛车率先通过发车台，奔赴此次纪念行活动的第二站——深圳。紧接着，由1985年港京拉力赛冠军Hannu Mikkola、1986年港京拉力赛冠军Stig Blomqvist、胡润百富董事长兼首席调研员胡润等车手驾驶的5辆奥迪赛车依次通过发车台。奥迪quattro车队的6辆奥迪赛车全部搭载quattro四驱系统，虽然它们的平均车龄超过30年，但是凭借着奥迪超前的科技和强大的性能，他们依然对顺利抵达北京，取得好成绩信心满满。

　　图：香港汽车会会长余锦基致辞

　　随后登上发车台的是老爷车组的赛车，这些赛车的生产时间从上世纪30年代到80年代不等，既有保时捷911 Carrera、福特GT40等高性能跑车，也有大众甲壳虫、MINI等个性小车。来自新加坡的车手William此次带领车队的三辆MINI赛车前来参赛，这三辆MINI分别生产于1968年-1971年，为了完成3000多公里的比赛，每辆车上都备足了维修的配件和工具，William说：“我们都非常喜欢港京赛道的风景，也很享受在路上独自克服困难的过程，我们和这三辆MINI都不再年轻，但是能再次接受这样的挑战是一件很有意义的事。”

　　图：一汽大-众奥迪销售事业部副总经理桑德拉致辞

　　中国汽车运动联合会代表、港京拉力赛30周年纪念行赛事主管戴晓东接受采访时表示：“港京拉力赛是中国汽车运动的原点，催生了中国第一代赛车手，赛事官员，裁判，赛车记者等中国汽车运动的先驱。30年后重赛港京路不仅是对当年赛事的纪念，更是对中国汽车赛事发展的回顾。预祝此次纪念行活动圆满成功。”

　　图：中国汽车运动联合会代表、港京拉力赛30周年纪念行赛事主管戴晓东致辞

　　“港京拉力赛30周年纪念行”的承办和推广商——金港企业董事长叶明钦表示：“经过30年的发展，中国汽车运动已由单一的拉力赛，发展为诸多赛事、文化活动百家争鸣之势。这一切的成就离不开每一位赛车人的点滴积累，离不开一代又一代赛车人对港京精神的传承，此次新老赛车人携手重赛港京路，有助于中国新一代的赛车人传承港京精神，将对中国汽车运动未来的发展有所启迪。”

　　图：金港企业董事长叶明钦致辞

　　胡润百富董事长兼首席调研员胡润此次以车手的身份参加“港京拉力赛30周年纪念行”，发车仪式后，胡润对记者说：“我们一直以来都在关注中国的富豪，我们也注意到近年来中国汽车市场的发展，我们据此推测老爷车收藏可能是一项在未来短时间内迅速发展的行业，加上我本人也对老爷车非常感兴趣，于是我们组织了车队，使用奥迪quattro赛车来参加‘港京拉力赛30周年纪念行’，希望我们的赛车都能顺利抵达终点北京。”

　　据了解，此次“港京拉力赛30周年纪念行”将跨越广东、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市，在10个赛段中展开决逐，最终于9月27日在奥迪北京运动车体验中心收官。

　　图：001号奥迪赛车在比赛中

　　图：019号福特Cortina赛车在比赛中

　　图：005号奥迪赛车顺利通关

　　香港汽车会新闻稿

　　港京拉力赛30周年纪念行由香港龙和道起步

　　承前启后 继往开来 新欢老聚历经三十年

　　【2015年9月12日 - 香港】 港京拉力赛30周年纪念行起步礼由香港中环龙和道9号海滨展览用地出发，参加车辆第一站会先到深圳会合国内参加车辆，开始为期15天的「港京拉力赛30周年纪念行」，重走一遍30年前的港京拉力赛的路段，途经深圳、广州、广东韶关、湖南长沙、湖北武汉、河南郑州、河北保定到终站首都北京，总行程达3,400多公里。收车仪式订于2015年9月27日北京奥迪金港汽车公园举行。大会是次的口号为「携手传承，重走当年港京路!」

　　2015年是港京拉力赛的30周年，也是汽车运动扎根中国的第30个年头。30年弹指一挥间，汽车运动在国人眼中不再是飞驰的铁盒子。30载柳绿花红，香港汽车会、中国汽车运动联合会及金港汽车集团履行著汽车运动使者的使命，在中华大地上遍地开花。30年后的今天，港京拉力赛将再一次来到与我们一同见证汽车运动的发展并预示辉煌的未来。

　　港京拉力赛的30周年纪念行由香港出发的参加车辆共63辆，加上国内的21辆，这次纪念行共有84辆来自不同国家及不同年代的汽车参加。当中最为瞩目莫过于由大会从世界各地精心搜罗，当年的冠军车 Audi Quattro A1, A2, S1, 4WD等。面向维多利亚海港在蓝天白云衬托下，气势磅礡地展示于中环海滨，彷彿像雄狮般蓄势待发。

　　其他参加的车辆型号包括Jaguar XK140, MG Midget, Austin Mini, MercedesBenz 170S, Datsun Fairlady, Bentley, Land Rover Defender, Austin Mini, Toyota Clelica……。现场有古董珍藏车、跑车、越野车、房车、迷你车……尤如身处汽车时光隧道中，穿梭于不同年代及见証著汽车的发展。

　　参加的重量级车手包括1985年港京拉力赛冠军Hannu Mikkola，芬兰著名拉力车手，职业生涯获得18次拉力赛分站冠军，666次赛段冠军及1986年港京拉力赛冠军Stig Blomqvist，瑞典著名拉力车手，职业生涯获得11次拉力赛分站冠军，486次赛段冠军。香港方面除了个人参加者外，「珍藏车协会」及「香港越野路华四驱车会」派出共数十名会员参加。两位冠军车手重返港京拉力赛，带领一众参加者重踏当年的胜利大道，揭开了港京拉力赛30周年纪念行之辉煌一页，首站香港顺利启程。

　　预计行程及到达时间

　　9月12日 香港出发

　　9月14日-9月15日 广东深圳 - 广东佛山

　　9月14日-9月15日 广东佛山 - 广东韶关

　　9月16日-9月17日 广东韶关 - 湖南长沙

　　9月16日-9月20日 湖南长沙 - 湖北武汉

　　9月18日-9月22日 湖北武汉 - 河南郑州

　　9月21日-9月25日 河南郑州 - 河北保定

　　9月25日-9月27日 河北保定 – 首都北京

　　主礼嘉宾 霍震霆先生, GBS, JP 中国香港体育协会暨奥林匹克委员会会长

　　麦敬年先生, JP 民政事务局副秘书长

　　陈亚琼女士 中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室

　　宣传文体部副部长

　　刘镇汉先生 香港旅游发展局总干事

　　余锦基太平绅士 香港汽车会会长

　　戴晓东先生 中国汽车运动联合会官员

　　刘树英会长 香港珍藏车协会

　　洪为民博士, JP 香港交通安全队副总监

　　桑德拉女士 一汽-大众奥迪销售事业部副总经理

　　叶明钦先生 北京金港控股有限公司董事长

　　曹斌先生 中央电视台中视体育娱乐有限公司

　　市场节目运营管理中心副总监

　　Mr Rupert Jasper Hoogewerf 胡润百富董事长

　　冠军车手 Hannu Mikkola - 1985年港京拉力赛冠军，芬兰著名拉力车手

　　职业生涯获得18次拉力赛分站冠军，666次赛段冠军

　　出生于1942年5月24日

　　1971年开始拉力生涯，1993年宣佈退役。

　　1981年加入奥迪车队。

　　1983年驾驶奥迪quattro A1赛车夺得WRC世界拉力锦标赛年度总冠军。

　　1985年驾驶奥迪quattro赛车夺得港京拉力赛冠军。

　　Stig Blomqvist - 1986年港京拉力赛冠军，瑞典著名拉力车手,

　　职业生涯获得11次拉力赛分站冠军，486次赛段冠军

　　出生于1946年7月29日

　　1973年开始职业拉力生涯，2006年宣佈退役。

　　1982年加入奥迪车队。

　　1984年驾驶奥迪quattro A2赛车夺得WRC世界拉力锦标赛年度总冠军。

　　1985年驾驶quattro赛车获得首届港京拉力赛第三名。

　　港京拉力赛背景

　　1985年9月15日，第一届港京拉力赛由香港起步，23辆赛车由深圳入境，跨越中国7个省市到首都北京为终点，路线长达3,400多公里，沿途地形变幻莫测，赛手要克服重重困难夺标絶对不是轻易的事情。首届冠军由驾驶奥廸 Quattro A2的555车队主力手米料拉夺得。港京拉力赛在国际上获得巨大回响，更被外国媒体评为「世上最不平凡的跨境拉力赛」。自1994年起，港京拉力赛以其出色的组织工作开始被国际汽车联会 (FIA) 列为亚太拉力锦标赛的一站，为中港日后组织大型国际赛事奠定了稳固的基石。

　　Audi quattro A1

　　直列五缸2,133cc / 306Hp@6,000rpm / 350Nm@3,700rpm / 0-100km/h 4.9s / top speed 250km/h

　　Audi quattro A2

　　直列五缸2,110cc / 400Hp@7,500rpm / 460Nm@4,300rpm / 0-100km/h 4.4s / top speed 250km/h

　　Audi quattro S1 E2

　　直列五缸2,226cc / 500Hp@8,000rpm / 670Nm@5,500rpm / 0-100km/h 3.1s

　　Audi 200 Trans-am

　　直列五缸2,110cc / 510Hp@7,500rpm / 530Nm@6,000rpm / 0-100km/h 4.2s

　　Audi 80 quattro

　　直列四缸1,984cc / 137Hp@6,000rpm / 190Nm@3,500rpm / 0-100km/h 8.5s / top speed 210km/h

　　有关香港汽车会 (HKAA)

　　香港汽车会成立于1918年，至今已有97年历史，本会作为一间非牟利机构，一直全心全意服务香港驾驶人士及社会，推广道路安全、发展汽车运动活动、支持保护环境、提升环保意识，致力为港人推动无污染的驾驶环境。

　　香港汽车会是国际汽车联会(FIA)及国际电单车联会(FIM)的会员。自1950年代已开始参与汽车运动，是香港唯一可签发赛事証件的认可机构。此外本会亦积极推广汽车运动，其中包括协助香港车手参与国际赛事及筹备大型国际活动。如欲了解更多本会资料，请浏览香港汽车会网页 及 facebook专页。

　　有关中国汽车运动联合会(FASC)

　　中国汽车运动联合会(FASC)，是在国家体育总局的领导下，管理中国汽车运动、监督国际汽车联合会规章在中国实施的唯一合法组织，是非营利性的全国性体育社会团体，是国际汽联团体会员。中国汽联的职能是依据国家体育总局的有关规定和国际汽联的规章，统一组织、指导和协调中国汽车运动的开展，组织国内外重大比赛和开展国际交流，推动群众性普及活动和提高竞技水准，服务于中国的汽车产业，同时为发展中国的体育事业做出积极的贡献。