昨日，福州华榕出租车公司的一名出租车司机，向东南快报反映称，一部出租车正常两个司机开，如果其中一个离职，另一个司机就被迫一天开18小时的营运时间，不同意就收车让司机停岗。

　　 该司机兰先生告诉东南快报记者，他开出租车已经有六七年，现在是福州市华榕出租车公司的一名司机。今年，他和公司续签了3年的劳动合同。前几天，他接到公司一名领导的口头通知，让他每天开18个小时的营运时间。如果不开18个小时的营运时间就收车，让他停岗。

　　 兰先生说，本来一部出租是两个司机驾驶，白班、晚班各开12个小时。据他了解，该公司出了新规定，只要一部车的其中一个司机离职，另一个司机每天就要开18个小时的营运时间，还要交白晚班的“份子钱”。

　　 “开18个小时的车我吃不消，也容易出现疲劳驾驶，出现安全隐患。”兰先生说，他向公司提出要求，只想开自己12小时的班，但公司领导不同意，称如果不开18个小时的班，就收车让他停岗。

　　 ”我跟公司签了三年的合同，公司有权无缘无故收车吗？“对此，兰先生表示不解。对此，福州华榕出租车公司有关负责人回应称，其实有三个方案让司机自由选择，并没有强迫司机一天开18个小时，且18小时的时间由司机自己调配，合理安排休息时间。如果不适应，司机只能待岗，双方并未解除劳动合同。

　　 该负责人介绍，正常一部车是双班制，一个人开就变成单班了，每月一部车就要损失2000多元，但目前公司已经取消了单班制。如果一部车出现其中一司机辞职，另外一个司机有三种方案选择，一是自己找一位司机做替补；二是可以一个人开，但开的时间不能按单班的12小时，而是18个小时；三是采取“车长制”，时间不限制。

　　 该负责人称，如果司机不愿意以上的方案，公司也不能做赔本的生意，只能通过调配的手段，将车暂时停下来，让其他愿意开18小时的司机替代。“驾驶员在单位，公司是有调配权的。没有适合的岗位，只能待岗。我们并没有和司机解除劳动关系。”

　　 对于司机提出了疲劳驾驶带来的安全隐患问题。该负责人表示，出租车行业上班时间有其特殊性。18小时营运时间，并没有要求司机一定在路上营运，司机可自己调配，合理安排休息时间。

　　“我们打官司不为这几十块钱，最终的目的是督促规范出租行业。赵女士的代理律师介绍说，事后赵女士得知绕了路，便委托律师与出租公司沟通，公司确认了事实，承诺全额退款，可至今她也没拿到退款。

　　4个多月前的2014年8月25日，蒋春梅代表春秋公司170多名出租车主，将运管局告上了峨眉山市法院，请求法院撤销运管局不许他们成立春秋公司的决定，重新做出许可的决定。与春秋公司一道，乐山佛运出租公司也有一百多名出租车主，也以同样的理由将运管局告上了峨眉山市法院。

　　现在出租车行业主要有三个问题：数量管控带来的特许经营权问题；公司的存在和司机的高强度劳动带来的劳资关系紧张问题；司机的高度独立性和流动性带来的管理问题。柴晓钟：改革的思路应该是，政府应逐步从直接管理中解脱出来，主要扮演裁判员角色，尽量发挥市场配置资源的作用。