18日下午，满载着电子、机电和轻纺等价值2300万元货物的“湾区号”中欧班列，首次从深圳平湖南国家综合物流枢纽站台驶出。该班列将经新疆阿拉山口出境后驶向德国杜伊斯堡，全程运行13438公里。据悉，这是“湾区号”中欧班列的首次启航，为粤港澳大湾区国际物流再开新通路。

中欧班列特指“按照固定车次、线路、班期和全程时刻表开行，运行于中国与欧洲以及‘一带一路’沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车”。它是“一带一路”事业的先行者，也是沿线各国共建“一带一路”的典例。“推进中欧班列的有序发展，对提升‘一带一路’沿线各国基础设施互联互通和经贸合作水平，适应日益增长的亚欧大陆国际货物运输需求，释放丝绸之路经济带物流通道潜能，将丝绸之路从原来的‘商贸路’变成产业和人口集聚的‘经济带’，具有重要意义。”

自 2011年3月19日，从中国重庆到德国杜伊斯堡的“渝新欧”集装箱货运班列发车，标志着中国和欧洲之间的铁路货运新模式——“中欧班列”正式开通。截至目前，中欧班列已开行9年有余。9年间，中欧班列开行规模快速增长，已经形成“三大通道、四大口岸、五个方向、六大线路”为特点的基本格局。

今年疫情发生以后，全球航空和海运出现不同程度的禁飞、停飞、减运等情况，导致物流不畅，贸易萎缩。中欧班列作为陆路运输通道的“钢铁驼队”展现出安全高效的强大优势，不断开拓新业务，增添新线路。

“湾区号”中欧班列是目前我国运距最长的中欧班列之一，较海运至少节省三分之一的时间。此后“湾区号”计划每周开行一列，并视市场需求增开频率。 “十四五”规划期间，“湾区号”不仅将北联欧亚日韩构建铁路国际物流运输通道，还将依托深圳世界级港口枢纽及全球物流网络，南拓东盟、南亚市场打造水公铁国际多式联运大通道。欧班列呈逆势增涨势头有力高效的促进了中欧及沿线国家的抗疫合作降低了疫情对中欧产业链、供应链合作带来的冲击和影响。

作为共建“一带一路”项目，中欧班列在疫情常态化背景下稳定有序运营，传递出中方同相关国家合作共赢、互利互惠的信号，反映出“一带一路”共商共建共享的特性，为各国复工复产、提振经济起到了良好示范作用，这不仅有利于班列沿线国家，更惠及全球经济的复苏和发展。(陈怡霏)