口罩问题终于过去，人们的生产生活正在快速回归正轨。随着社会环境逐渐放开，从去年年底开始，作为出行产业重要一环的网约车行业，都在期待接下来的利好形势。

然而，“春天”并未初期而至，网约车市场在无序竞争和复制以往的商业模式路上，没有走出康庄大道。好在，值得期待的全新业态已初露锋芒。

3月30日，全国首家专业赋能于司机的运力服务商幸福千万家，正式开业了其线下出行运力服务中心·重庆旗舰店。同时，专门为网约车司机提供线上服务的“司机家园APP”也在当天同步上线。

自此，幸福千万家打造的线上+线下网约车服务新生态成功启航。幸福千万家的实践与探索，让网约车市场看到了“红海变蓝海”的新机遇。

新思路：打造“幸福运力”才是解决用户痛点的关键

任何新技术、新产品与新服务得以成立的前提，都是发现并有效解决用户痛点。共享出行行业面对的核心用户诉求，一直是“幸福出行”。

此前网约车平台的生意经，是扮演乘客与司机之间的“掮客”，着重在“市场布局”和“用户扩张”上发力，看似提升了效率，却并没有和司机、用户实现共赢，因此无法形成“口碑-订单”的良性循环，市场也就越做越小，越做越变形。

幸福千万家在聚焦用户痛点的同时，对行业的发展做了更深层次的思考。

首先，从行业的角度看，想要捋顺关系，做大蛋糕，不能只从需求侧入手，头痛医头脚痛医脚，而是应该追本溯源，抓住隐藏的症结。

幸福千万家发现，网约车司机虽然是出行服务链条中的关键一环，却长期遭到忽视，缺少关心和关怀。在幸福千万家成立以前，没有平台和服务商能为他们提供从人到车的全方位、专业化、精细化服务，他们在工作中的实际需求和职业幸福感得不到满足。

目前，业界公认构建“幸福运力”才是实现用户“幸福出行”的关键。既然存在巨大的需求和市场空白，那就意味着从供给侧入手，将大有可为。

其次，站在国民经济的全局视角，出行行业也亟待革新。网约车出行平台经济被喻为“十四五新基建”，国家交通运输部等相关部委出台了明确的发展纲要，反垄断、反不正当竞争、反对资本无序扩张，营造公平、公正、合法、依规的市场环境，将是网约车的发展路径和方向。出行平台以及出行行业的所有参与者，都有责任和义务，推动网约车行业健康发展。

并且，提升网约车司机职业的幸福感，也是在践行国家加快中国式现代化建设，实现共同富裕的大政方针。

幸福千万家立志在网约车行业打造“幸福体系”，提出网约车运力运营服务的“五化“：合规化，透明化，专业化，规模化，定制化。幸福千万家负责人表示，他们的创业团队比较推崇“社会型企业”理念，以公共利益为目标，营利不是仅仅为了出资股东获利，而是为了提升竞争力、永续经营、扩大服务。社会型企业与非赢利性组织不同，它仍然是普通企业的一员，只是会更主动担负起社会责任，要对社会整体起向上的作用。

可以说，幸福千万家为网约车行业未来发展提供了全新思路——既拥有可观的经济效益，也能带来巨大的社会价值。

新模式：以司机为核心，提供线上+线下一站式服务

解锁新的蓝海，必然需要全新的模式。与流量平台只为用户端服务的传统模式不同，幸福千万家作为运力运营服务商，以司机为核心，构建所有业务模型。通过线上、线下相结合的方式，针对网约车司机群体从业痛点和难点，提供一整套解决方案，切实提升他们的幸福感和归属感。

据企业介绍，幸福千万家的线上业务布局，主要围绕两个APP——“幸福司机家园APP”和“幸福司机端APP”，其中“幸福司机端APP”是司机朋友的跑单利器。幸福千万家将陆续接入各家网约出行流量平台，在未来司机朋友只需要一个“幸福司机端APP”，就可轻松接到各大流量平台的用车订单。

“幸福司机家园APP”则是全国首个专业赋能于司机群体的线上服务平台，可提供从业技能培训、网约车考办证、车辆金融解决方案、能源补给、餐饮购物、司机公寓等丰富便捷的线上服务。

在线下，出行运力服务中心是幸福千万家极致服务体验的载体。重庆旗舰店作为首座功能完善、服务标准化的实体店，可提供车辆租售、车辆维保、业务代办、司机休息、餐饮、健身、娱乐等“工作+生活”全场景赋能，全方位帮助司机降本增效。

未来，幸福千万家还将打造一个网约车供给侧航母编队，陆续在成都、广州、杭州等城市建设更多的线下网约车服务点，最终形成覆盖全中国主要城市的网约车服务连锁实体店，为中国所有网约车辆和网约车司机提供一站式“线下+线上”服务和解决方案。

需要指出的是，根据工信部等八部委出台的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，出租（包括巡游出租和网络预约出租汽车）要在2023至2025年，力争实现80%的电动化率。而电动化的规模效益发展趋势，使得为网约车提供集约化、专业化的服务成为可能。

目前，在网约车行业电动化不足25%。这意味着如今完成从0到1的幸福千万家出行运力服务中心，将和网约车的电动化同频增长，甚至有望形成相互促进的良性循环。由此推断，接下来幸福千万家的成长速度很可能会是指数级的。

相关行业专家也对幸福千万家给予了高度评价。交通部科学研究院高级工程师熊燕舞认为，以前大家都在注重市场规模的扩张，粗放式发展，随着出行市场格局的不断演变，在网约车出行市场，需要有人去做更加精细化的运营服务，而幸福千万家，是目前市场上第一家真正专注于运力服务的，是第一个“吃螃蟹”的公司。

新价值：重新定义出行运力服务+流量资本的新生态

在快速落地的众多创新业务背后，幸福千万家正在重新定义出行运力服务+流量资本的新生态。

生态之所以能被称为生态，一方面，它必须是多元的，开放的；另一方面，它也必须是共赢的，可持续发展的。这两个方面，幸福千万家都具备。

早在成立之初，幸福千万家就明确了“聚众力成众行，让出行更简单”的品牌使命，致力于打造开放共生的出行运力服务生态。包括司机、运营商、流量平台在内的所有出行行业参与主体，都能在幸福千万家构建的生态中得到赋能。

比如，根据幸福千万家的战略发展规划，为了让网约车司机享受极致的线上和线下服务体验，幸福千万家将整合各方资源，打造纯电汽车出行服务生态圈。其中包括，幸福千万家与吉利远程新能源商用车联合定制开发的网约车型“幸福壹号”。这款独家“定制”车型将在明年正式上市，可为司机提供更专业配置、为用户提供更专属服务，提升出行舒适体验，为国内网约车发展注入新活力、新动能。另外，幸福千万家还将与汽车电池厂家合作，为网约车司机和出行行业提供电池诊断维修、电池回收、能源梯次利用等服务。

同样，幸福千万家也能为其他运营商提供定制化车辆低成本集采、车辆资产全生命周期管理及运营赋能，实现降本增益；为流量平台输送合规运力。

事实上，近两年幸福千万家的成长态势，已经在一定程度上证明其生态的生命力与活力。2021年底，幸福千万家从重庆扬帆起航。经过短短一年的发展，各项业务开展得非常顺利。目前，幸福千万家已经在重庆、成都、杭州、广州、哈尔滨、济南、青岛等30多座城市取得了网约车运营许可证，并在重庆、成都、合肥、海口、福州、中山、泉州等城市开城试运营；已经与110座城市的200多家运营商携手落地幸福千万家相关业务；幸福司机端导入了高德、美团、滴滴、曹操、飞猪等出行流量平台；接入了近20000辆合规网约车并为司机师傅提供了2100000+个订单，同时，还帮助司机师傅处理了23000项日常运营事务，得到了网约车司机的高度肯定和认同。

出于对幸福千万家开辟赛道以及未来想象空间的认可，已有知名国际融资租赁公司给予了资金支持。另有多家投资机构也在持续关注幸福千万家，并有意投来橄榄枝。

总结：

虽然人们总是用“回归”形容疫情后的状态，但实际上，技术的进步、消费的升级，以及产业的发展，都不允许网约车出行企业继续沿着老路走到黑。

想要打破固化的市场，必须贡献新的价值，因为新价值意味着新机遇。

幸福千万家构建起“幸福车服+幸福司服+幸福云服”的全场景、全流程服务矩阵的完整闭环，极大扩展了共享出行产业的想象空间，为行业、投资者、加盟商带来全新品牌价值和商业模式，重新定义了出行运力服务+流量资本的新生态。重庆旗舰店开业，标志着这样的新模式、新生态、新纪元进入快速落地发展阶段。

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