4月6日，据上海钢联发布数据显示，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌4000元/吨，均价报22万元/吨，工业级碳酸锂跌4000元/吨，均价报18.5万元/吨。较去年11月下旬59万元/吨的高位，电池级碳酸锂价格已经跌超62.71%。

作为锂矿企业，正在承受锂价下跌带来的风险，而作为锂电池生产企业，则是度过寒冬，迎来春天。作为消费型锂电池生产销售的头部企业——江西迪比科股份有限公司雄心勃勃，在已有3GWH产能的基础上，继续发展动力型锂电池和户用储能。

位于江西抚州的江西迪比科股份有限公司一直是消费型锂电池的明星企业，在苹果手机售后服务的电池提供中独占鳌头，2016年，由于新能源汽车行业的蓬勃发展，迪比科在做好做优消费型锂电池的基础上，引入苏州老牌上市公司——新海宜科技集团股份有限公司作为战略股东，切入动力型汽车锂电池赛道，但造化弄人，随着新能源汽车陷入行业低谷，迪比科不得不压缩规模，专攻消费性锂电池。

如今，随着新能源汽车赛道的再度狂飙，锂矿的价格也滑入下行通道，锂电池企业的春天再次出现。2021年，由于迪比科业绩对赌无法实现，新海宜加大了对迪比科的持股比例，目前已经达到将近30%。现在迪比科已经再度启用动力电池生产线，力图在新能源汽车锂电池领域有所突破，更加重要的是，迪比科根据市场和客户需求，在储能方面取得了长足进展，其中磷酸铁锂储能电芯和三元锂储能电芯已经规模生产并供货，在此基础上，公司正在研发新型钠离子储能电芯，目前处于试产和送样阶段。

据迪比科相关人员表示，公司在磷酸铁锂、三元锂和户用储能方面具有技术优势和深厚底蕴，随着锂价下跌，成本下降，电池和储能产品的性价比越来越高，同时响应国家“双碳”目标，新一代清洁能源产品正日益深入到千家万户，户用储能必将迎来爆发式的增长，公司依托这么多年在电池、储能产品方面的耕耘，积累了广泛的客户资源，厚积薄发，预计今年将重展明星企业的风采。

作为迪比科的第二大股东，上市公司新海宜早在2016年就开始布局新能源产业链，不仅成为新能源整车企业——陕西通家汽车股份有限公司的第一大股东，而且还打通了上下游产业链，积累了丰富的资源和行业经验，此次锂价下跌，新能源赛道持续狂飙，风口出现。根据新海宜2021年发布的公告，新海宜还有可能继续扩大持股迪比科的比例，重新搏击新能源赛道。