超60℃! 他们在滚烫的机坪上坚守
南通网| 2023-08-04 15:25:57


【资料图】

高温下坚守停机坪的“拜拜员”。记者李慧

入伏以来,南通持续高温闷热,暑运热度不断飙升,南通机场客流持续增加,日航班量超110架次,日均旅客吞吐量超10000人次,整个7月旅客吞吐量创新高,达391000人次。在这“火热”的暑运旺季背后,有这样一群坚守在一线的机务人员,也是之前走红网络的“飞机拜拜员”,他们头顶炙热的烈日,脚踩滚烫的水泥机坪,每天穿梭在不同机位间,为每一架飞机保驾护航。

2日,已进入中伏,室外温度最高33℃,而水泥机坪上的温度已超60℃,记者跟随王光阳、杨磊两名机务人员体验了一把挥汗如雨的感觉。

“16:10我们需要迎接一架飞机进港,16:30我们需要保障另一架飞机出港。”王光阳和杨磊两人一组,戴着降噪耳罩和工具箱来到飞机降落停机位前,先是查看轮挡、安全锥等设备是否到位,然后绕场检查机坪是否有异物。待飞机经过两人指挥,降落滑行至机位停稳时,他们快速地将轮挡放在飞机的轮子下面。随后王光明将通信耳机连接到飞机上,询问飞行员本次飞行是否顺利,如飞机出现故障,与飞行员沟通后可有助于机务人员判断故障原因。

“靠近飞机检查发动机的时候最热!飞机刚降落的发动机刚刚停转,还有大量残留热气,就像个大火炉,一靠近汗就哗哗地流。”一连串的操作下来,王光阳和杨磊两人早已汗流浃背。飞机稳定停靠,确认飞机没有故障,在收到王光阳的指挥手势后,廊桥、行李搬运车也不约而同地接近飞机,开始他们的工作。

迎接一架飞机后,王光阳和杨磊就迅速来到邻近机位,准备送出另一架B737-800客机。绕机检查,收回轮挡、安全锥,连接牵引车。牵引车将飞机慢慢推出,机长给出可以滑出的手势后,王光阳和杨磊便一起做出“拜拜”的动作,整齐而又专业。“挥手属于送机勤务工作的最后一道程序,也是一种仪式感,每一次挥手都标志着飞机新旅程的开始。”王光阳和杨磊顺利保障两个航班起降后回到休息室,等待下一个航班的保障。

经历了烈日炙烤,进入休息室后人瞬间凉快下来。休息室的垃圾桶内堆满了喝空的矿泉水瓶,还有一群晒得黢黑,但年轻有活力的小伙儿。“机务组有35人,人均才28岁,这个工作比较辛苦,小伙子们一天最多的时候能走上30000步。”机务科科长葛翔告诉记者,机务人员最怕的其实是台风暴雨天气,下雨时不穿雨衣会淋湿,穿了又闷热;台风天气,机务人员则需要提前对机坪上的飞机、设备等系留,防止大风将其刮跑。

35名飞机专职“医生”每天6:30~18:30、18:30~6:30两班轮转,迎着朝阳,顶着烈日,披着霞光,提轮挡、排故障、做测试……7月1日至今,机务科已接送近3400个进出港航班。尽管汗流浃背,但在机务人员心里,保障飞机安全适航、正点起飞才是最重要的。

记者李慧

[编辑:俞鑫城]
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