2023是AI元年,以ChatGPT为首的AI技术发展火热,自动化驾驶再次被推上风口浪尖,并且这次还取得了实质性的进展,以T3出行为代表的网约车头部企业陆续放出无人驾驶网约车规模商用计划,希望在自动驾驶赛道抢占先机。据统计数据显示,截至目前,国内入局自动驾驶的公司数量已经超过50家,网约车智能化竞争走势加强。

T3出行智能网联东南区域总部项目成功落地

作为最早一批开始网约车智能化探索的平台之一,T3出行早在2020年,成立不过才一年半的时间,就宣布进行自动驾驶商业化探索,并提出要把苏州打造成第一座实现自动驾驶商用的城市。

为此,T3出行不仅牵头打造了国内首个自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟,为自动驾驶技术研究提供必要的出行场景与数据支持;还携手中国电信,打造了国内首个出行大模型——阡陌大模型,为出行行业智能化发展带来新动力,成为我国智慧出行行业的领跑者。

近日,T3出行智能化布局再取重大进展,T3出行智能网联东南区域总部项目成功落地,加速打造智慧出行全产业链生态体系。

将推动黄岩乃至台州智慧出行、智能网联汽车等领域的快速发展,对于促进汽车产业提质升级、带动数字经济发展具有重要意义。”T3出行负责人也表示,总部项目成功落地,将有力推动黄岩智慧出行行业高速发展,打造数字经济体系下的新增长极。

多措施并行,为自动驾驶高速发展保驾护航

自动驾驶产业的快速发展,离不开智能网联汽车基础设施的不断完善。T3出行崔大勇在今年的江苏省两会上就已强调,要建设完善的通信网络,为Robotaxi提供稳定可靠的数据传输服务;建设高精度地图,为Robotaxi提供准确的定位和导航服务;建设智能交通管理系统,推动多种交通方式的协同发展。

对于具体的措施,T3出行崔大勇表示需要加强政府的引导,加大对Robotaxi的宣传,提升公众对Robotaxi的认知与接受度;另一方面,需要在政府引导下促进各方力量”相向而行”。比如,提供政策及补贴支持,以及自动驾驶一站式审批流程服务,为运营企业带来便捷服务。

最后一点则是要加强监管,建立智能网联汽车联网联控监控平台,这不仅能够确保自动驾驶车辆出行安全,而且确保合规运营,将进一步加强数据安全保护,保障用户隐私和数据安全。

总结:

智慧平台的调度加上智慧的车辆,这二者的组合才能给客户带来一个超越现在的有人驾驶的一个服务体验,而且也可以大幅的降低成本,正如T3出行崔大勇所说,自动驾驶才是车企布局网约车的根本逻辑。2027年将是自动驾驶出租车发展的拐点,T3出行早早入局,如今已经是蓄势待发,在这场自动驾驶的大潮中,国资背景出身的T3出行值得更多期待。

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